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在发动机工作时,汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油,当三者配合间隙不正常时,汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室,这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后,活塞环径向尺寸减小,弹力减弱,开口间隙变大,汽车机油的作用,密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大,加强了活塞环的泵油作用,汽车机油分类,活塞上行---油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭,加速汽缸磨损,形成恶循环。活塞环卡死后烧机油,当活塞环卡死在环槽内时,活塞环失去弹性,汽车机油销售,密封变差,不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油,而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内压力高,飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道,使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。
汽车机油润滑性
在各种条件下,发动机油降低磨擦,减缓磨损和防止金属烧结的能力,叫做发动机的润滑性。
发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。
汽车机油低温操作性
从发动机油方面---发动机在低温条件下容易起动和---供油的性能,叫做发动机油的低温操作性。
发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。
评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度,边界泵送温度和倾点。
汽车机油粘温性
润滑油由于温度升降而改变粘度的性质,汽车机油,叫做粘温性。
---的粘温性,是指油品的粘度随温度的变化程度小。
温度对油品粘度的影响:温度升高,粘度降低;温度降低,粘度升高。
在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。
用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成,具有---粘温性,能同时满足低高温使用要求的发动机油,叫做稠化机油或通常说的多级油。
评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。
发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能,叫做发动机油的清净分散性。
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